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Mar del sur


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MAR DEL SUR:

Carguero de casco de acero, construido en el año 1900 en el astillero Murdock & Murray, de Glasgow, Escocia.



Sus dimensiones en pies eran: 150.0 x 33.0 (49,50 x 11,00 metros) y tenía un registro bruto y neto de 402 y 282 toneladas respectivamente.

Estaba propulsado por una máquina alternativa a vapor de 80 nHP.

El vapor era suministrado por una única caldera tipo Scotch, de tubos de llama.

Originalmente habìa estado registrado en Brasil y portado los nombres de IMPERATOR y MONTENEGRO.

Su propietario a la fecha del accidente era el señor Pablo Arena, de Buenos Aires y estaba dedicado al cabotaje nacional.

Al mando del Capitàn Gaspar Zaputovich, con 29 tripulantes y carga general destinada a Mar del Plata y Necochea, zarpó de Buenos Aires el 8 de noviembre de 1924 y fue arrojado a la costa por un temporal, entre San Bernardo y La Lucila del Mar, el día 9 de noviembre.

La tripulación logró ponerse a salvo, pero la nave se perdió definitivamente al incendiarse a los pocos días de varar.
MARIA ALEJANDRA:

Pesquero congelador argentino de casco de acero construido en el año 1981, en Vigo, España, para la empresa argentina Estrella de Mar S. A. y posteriormente a Argenbel S. A., de Mar del Plata.

Su señal distintiva era LW 9629.

Era gemelo de los buques MARIA LILIANA, MARIA DOLORES y MARIA RUGENIA.

Sus dimensiones en metros eran: 53,74 x 9,50 x 6,50 y un registro de 201 toneladas.

Estaba propulsado por un motor diesel acoplado a una hélice por medio de una caja reductora.

Su señal distintiva era LW 9629.

En abril de 1982 integró junto a otros pesqueros un grupo de observación que permaneció en las cercanías de las Islas Malvinas durante el conflicto entre Argentina y el Reino Unido.

La nave, perteneciente a la empresa Ceres S. A. había partido de Mar del Plata con treinta tripulantes abordo.

Naufragó a 190 millas al Este del puerto de Rawson, en la posición 43º 16´ S y 59º 20´ W, a fines del año 2003.

Dieciocho tripulantes fueron rescatados por el pesquero SUMATRA y los restantes doce, por el pesquero DON TURI.
MARIA DOLORES:

Pesquero congelador argentino de casco de acero construido en el año 1980, en Vigo, España, para la empresa Estrella de Mar S.A., de Mar del Plata.

Su señal distintiva era LW 5058.

Era gemelo de los buques MARIA LILIANA, MARIA ALEJANDRA y MARIA EUGENIA.

Sus dimensiones en metros eran: 53,74 x 9,50 x 6,50 y un registro de 201 toneladas.

Estaba propulsado por un motor diesel acoplado a una hélice por medio de una caja reductora.

Pertenecía a la empresa Pesquera Cabo Frío S. A.

Se hundió al ser gravemente averiado por un temporal, el día 11 de diciembre de 1991, en el muelle Almirante Storni, de Puerto Madryn, quedando con una escora de 95º.

El casco fue reflotado en el año 1992 por las empresas de salvamento Raúl Negro & Cía. y Mar Limpio S. A.





El pesquero María Dolores.
MARIA F:

Nave italiana de casco de madera con aparejo de barca de tres palos, construida en Italia en el año 1877.

Era propiedad del armador Esteban Borzone y tenía 900 toneladas de desplazamiento.

Arrendada en febrero de 1888, en la suma de $ 1.400 por mes, por el Gobierno Argentino para ser utilizada como nave de suministros para la Expedición Austral, de Giacomo Bove.

Al mando del Capitán de Marina José Maymó, zarpó en compañía del transporte VILLARINO y de la barca CABO DE HORNOS y quedó fondeada en la Isla de los Estados como nave de apoyo.

Finalizada su misión, mientras retornaba a Buenos Aires, naufragó frente a Punta Mogotes, al ser arrastrada por un violento temporal.

La tripulación logró salvarse en su totalidad.
MARIONGA J. GOULANDRIS:

Vapor griego de casco de acero.

Tenía 115,90 metros de eslora y 2.239 toneladas de registro.

Con 6.259 toneladas de cereal naufragó el 12 de noviembre de 1934 al varar a la salida del puerto de Quequén, aproximadamente a 50 metros del morro del rompeolas.

MAROULA:

Nave griega de casco de acero, construida en el año 1912, en el astillero John Redhead & Sons, Limited, de South Shields, con el nombre de TREVANION, para la empresa británica The Hain Steamship Company, de Saint Ives.

Sus dimensiones en metros eran: 114,30 x 18,59 x 8,23 y tenía un registro grueso y neto de 2.740 y 4.267 toneladas respectivamente.

Estaba propulsado por una máquina alternativa a vapor de triple expansión, suministrado por calderas alimentadas a carbón.

En 1929 fue vendido a Grecia y re bautizado MAROULA.

En viaje de Europa a Quequén con un cargamento de adoquines para empedrar las calles de Necochea.

Naufragó el 29 de noviembre de 1934 a 2,8 millas y 100º del faro Quequén al romper las cadenas de las anclas y ser arrojado a la costa por un temporal.

El casco quedó en la playa a 10 kilómetros del puerto frente a la estancia La Merced.

Los 25 tripulantes lograron ponerse a salvo.
MARY JANE:

Velero que naufragó en Caleta de los Loros, Río Negro, a finales del siglo XIX.

Sus restos ya han desaparecido.
MENDOZA:

Vapor de casco de acero construido en el año 1894 en el astillero Reiherstieg Schiffswerke, de Hamburgo, Alemania para la empresa Hamburg Sud.

Sus dimensiones en metros eran: 103,00 x 12,80 x 8,00 y tenía 3.797 toneladas de registro.

El MENDOZA fue transferido a la empresa Línea Nacional al Sud (A. Delfino, Buenos Aires) para reemplazar al vapor PRESIDENTE ROCA naufragado en 1909.

Al mando del Capitán Emil Pohmann en viaje de los puertos de la Patagonia a Buenos Aires con carga general y pasaje naufragó sin víctimas el 10 de julio de 1914 frente a Punta Mogotes.

Los remolcadores SAMSON y GOLIAT de la casa Delfino intentaron infructuosamente reflotarlo, solo se logró un rescate parcial de la carga efectuado por naves de la empresa uruguaya Lussich y Escofet.





El vapor Mendoza.

MILO:

Nave canadiense de casco de madera con aparejo de barca de tres palos, construida por Budd en el año 1873 en Digby, Nueva Escocia, Canadá.

Sus dimensiones en pies eran: 163.0 x 33.2 x 19.2 y tenía 684 toneladas de registro.

Estaba registrada en Yarmouth, Canadá, con el número oficial 66.687, su señal distintiva era PCTW y su propietario era A. C. Robbins.

Quedó totalmente destruida luego de varar cerca de Bahía Blanca, el 22 de octubre de 1887.
MINIMOON:

Buque carguero de casco de acero y propulsión diesel, de bandera hondureña construido en el año 1972.

Sus dimensiones en metros eran: 74,00 x 13,30 y 3.020 Dwt.

Su señal distintiva era HQSJ2.

En viaje de Bahía Blanca, con un cargamento compuesto de 74.000 litros de gasoil y 2.700 toneladas de urea destinado a Quequén, naufragó a causa de un temporal, a 4 millas de la costa y 35 del puerto de destino, en la posición 38º 46’ S y 59º 19’ W.

De la tripulación estaba compuesta por 11 marinos, 9 de ellos argentinos y 2 uruguayos, solo se salvó el 1º oficial, Rubén Navarrete.
MONTE PASUVIO:

Vapor italiano de casco de acero construido en el año 1920 en el astillero Mommouth Ship Building Corporation, de Chepstow, Reino Unido, con el nombre de WAR GLORY para el Shipping Controller, del Reino Unido.

Sus dimensiones en pies eran: 412.4 x 55.8 x 35.4 y un registro grueso de 6.568 toneladas.

Estaba propulsado por un juego de turbinas a vapor de 678 n.h.p. que le permitía desarrollar una velocidad de 11 nudos.

En el año 1920 fue vendido a la empresa a la italiana Armatori Riuniti Societá di Navegazione y re bautizado MONTE PASUBIO.

Al mando del Capitán Gaetano Maresce en viaje de Génova a Bahía Blanca, fue arrastrado por una tormenta y naufragó al varar el 1 de abril de 1924 en la playa al Norte del puerto de Quequén, a 5 cables y 170º del faro Quequén.
MOTOMAR:

Motonave argentina de casco de acero perteneciente a la empresa Navemar S. A.

Construido en el año 1920 en el astillero Limhamn Skeppsv. A. B.

Sus dimensiones en pies eran: 180.8 x 28.4 x 11.5 y un registro grueso de 414 toneladas.

Naufragó el 2 de mayo de 1959, en la posición aproximada 40º 32´ S y 60º 34´ W a 100 millas afuera del golfo San Matías.

En el accidente perdieron la vida once de los dieciocho tripulantes mientras que tres fueron rescatados en un bote y una balsa y otros cuatro llegaron a la costa en otro bote.
MYKINAI:

Pesquero a motor de bandera argentina, propiedad de la empresa Mediterránea Austral S. A.

Construido en el año 1951 en el astillero Caledon Shipbuilding & Engineering Co., de Dundee, Escocia.

Sus dimensiones en pies eran: 287.7 x 44.2 x 18.6 y un registro grueso de 2.696 toneladas.

Estando amarrado en el puerto de Mar del Plata, la nave resulto parcialmente destruida por una explosión en la sala de máquinas, el 7 de octubre de 1974.

La investigación posterior determinó que los daños fueron provocados intencionalmente por un artefacto explosivo, sin poder determinarse quienes fueron los autores.

La nave fue reflotada en el mes de noviembre pero se volvió a hundir en el mismo sitio el 2 de septiembre de 1979.

E
n 1986 volvió a ser reflotada y desguazada por la empresa de salvamento Raúl Negro y Compañía.

NAVARCHOS KOUNDOURIOTIS:

Liberty griego de casco de acero, construido en el año 1944 en el astillero Todd-Houston Ship Building Corporation, de Houston, Texas, con el nombre de CYRIL G. HOPKINS y completado con el nombre de NAVARCHOS KOUNDOURIOTIS, para John S. Carras, de Chio, Grecia.

En 1962 fue vendido a la empresa Maritime Enterprises “Cardamyla” (A. Lusi Ltd., Londres).

Sus dimensiones en pies eran: 441.6 x 57.2 x 27.9 y un registro grueso de 7.313 toneladas.

Estaba propulsada por una maquina alternativa a vapor tipo Reheater, que generaban 2.500 iHP, construida por Willamette Iron & Steel Corp., de Portland, Oregon. El vapor era suministrado por dos calderas de petróleo, con lo cual podía desarrollar una velocidad de 11 nudos.



El 29 de octubre de 1964, luego de zarpar de Mar del Plata con un cargamento de 10.500 toneladas de cereal destinadas a Marsella, Francia, varó aproximadamente a 200 metros de la boca del puerto y a 500 metros de Playa Grande.

La nave se fracturó a la altura de la bodega № 3 y se inundó la sala de máquinas.

Los dueños abandonaron la nave y los restos fueron vendidos como chatarra a una empresa norteamericana.

NEPTUNO:





Buque pesquero argentino de casco de acero y propulsión diesel.

Se hundió en el puerto de Comodoro Rivadavia.

Sus dimensiones en metros eran: 25,75 x 6,05 x 3,18.

En el año 1999 fue reflotado por la empresa de salvamento Raul Negro y Cia., por cuenta de la empresa aseguradora La Holando Sudamericana Insurance Co.
N
ICOLAOS P:

Liberty griego de casco de acero, construido en el año 1944 en el astillero Bethlehem Fairfield, de Baltimore, con el nombre de CHARLES A. MCCUE, para la War Shipping Administration, que lo entregó para ser administrado por la empresa Pope & Talbot Inc., de San Francisco.

Sus dimensiones en pies eran: 441.7 x 57.1 x 27.9 y un registro grueso de 7.255 toneladas.

Estaba propulsada por una maquina alternativa a vapor tipo Reheater, que generaban 2.500 iHP, construida por General Machinery Corp., de Hamilton, Ohio. El vapor era suministrado por dos calderas de petróleo, con lo cual podía desarrollar una velocidad de 11 nudos.



En 1947 fue vendido a la empresa General Freighting & Brokerage Corp, de Dover, Norteamérica y re bautizado JOSEPH FEUER.

El 1950 fue vendido a Pan-American S.S. Corp. (Orion Shipping & Trading Co., de Nueva York) y re bautizado OLYMPIC.

El 27 de Julio de 1951 varó al Norte de Bombay, India, fue declarado pérdida constructiva total y vendido.

En 1952 figura como propiedad de la empresa Compañía de Navegación Donosa, de Panamá (Orion Shipping & Trading Co., Nueva York).

En 1954 fue re bautizado NICOLAOS.

En 1960 fue vendido la empresa Assimio Compañía de Vapores S. A., de Panamá (Mismos administradores), registrado en Panamá y re bautizado NICOLAOS P.

En viaje de San Nicolás, Argentina a Necochea, mientras estaba fondeado en la rada de este último, fue arrastrado a la costa por un temporal el 8 de marzo de 1965.

L
a nave quedó varada a cuatro millas del puerto, cerca de Punta Carballido y fue declarada pérdida constructiva total y desguazada.

El vapor Nicolaos P.
NINA:

Nave británica de casco de madera con aparejo de bergantín construida en el año 1839.

Zarpó de Bristol, Inglaterra en día 29 de marzo de 1853 destinado a Melbourne, Australia.

Fue desarbolada por un temporal en la posición aproximada 39° 20’ S y 66° 10’ W.

Tres tripulantes perecieron al volcar uno de los botes, el resto de la tripulación fue rescatada por el ANTILLES.


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