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Buque pesquero congelador argentino, construido en Polonia en el año 1972


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KABRYL:

Buque pesquero congelador argentino, construido en Polonia en el año 1972.

Sus dimensiones en metros eran: 72,50 x 12,70 x 5,00 y tenía un arqueo grueso y neto de 915 y 531 toneladas.

Estaba propulsado por un motor diesel de 2.500 HP, tenía capacidad para transportar 460 toneladas de pescado congelado, 70 de harina de pescado y 9 de aceite.

Pertenecía a la empresa argentina Trans-Litoral S. A.

En el mes de abril de 1992 ingresó con una avería al puerto de Necochea, donde quedó amarrado indefinidamente.

Su casco se fue deteriorando paulatinamente hasta que se decidió hundirlo frente a la ciudad para crear un parque submarino, lo que se concretó el día 10 de febrero de 2001, en la posición 38º 36’ S y 58º 43’ W.
K
NOSSOS:

Pesquero a motor de bandera argentina, propiedad de la empresa Bajamar S. A.

Construido originalmente como buque auxiliar de la Royal Navy, fue convertido en pesquero en el año 1953, en el astillero Caledon Shipbuilding & Engineering Co., de Dundee, Escocia.

Era gemelo del MYKINAI.

Sus dimensiones en metros eran: 90,50 x 14,07 x 8,00 y tenía un arqueo neto y total de 1.480 y 2.037 toneladas.

Esta nave se hallaba interdicto en el puerto de Quequén desde la década del 80.

En el año 1996 fue trasladado a la zona de nominada pileta de maniobras, quedando amarrado en ese lugar.

Los fuertes vientos y una sudestada provocaron el vuelco de la nave quedando recostado sobre su banda de babor.

Los restos fueron desguazados por la empresa Pampa S.A.
KOUTOURIARIS S. V:

Pesquero a motor de casco de acero con bandera griega, perteneciente a la empresa John E. Stathakis & Sons.

Construido en el año 1957 en el astillero Rickmers Werft, de Bremerhaven, Alemania.

Sus dimensiones en metros eran: 79,41 x 10,01 x 7,19 y un registro grueso de 1.299 toneladas.

El 14 de mayo de 1975 mientras operaba en faenas de pesca en alta mar aproximadamente a 200 millas al este del Golfo Nuevo, la nave se incendió y fue abandonada por su tripulación.

El casco con la sala de máquinas inundada y una fuerte escora, fue remolcado a Puerto Madryn, donde finalmente se hundió en el sitio que estaba fondeado el 23 de abril de 1976.

Posteriormente la nave fue reflotada mediante el uso de bolitas de telgopor y remolcada hasta el muelle Almirante Storni, de la planta Aluar, donde se volvió a hundir a 825 metros de la cabecera.

Posteriormente fue desguazada parcialmente para evitar daños a la estructura de muelle.
LADY LEWIS:

Vapor británico de casco de acero, construido en el año 1897 en el astillero Richardson, Duck & Co., de Stockton, Reino Unido, para la empresa Lady Lewis Steam Ship Co. Ltd. ( W. J. Tatem & Company), de Cardiff.

Estaba propulsado por una máquina alternativa de triple expansión, construida por Blair & Co., de Stockton.

El vapor para la máquina era suministrado por 2 calderas alimentadas a carbón, con una potencia de 245 n.h.p.

Sus dimensiones en pies eran: 330.2 x 43.1 x 23.2 y un registro grueso y neto de 2.950 y 1.890 toneladas.

Al mando del Capitán E. Daniel en viaje de Bahía Blanca con un cargamento de trigo destinado a Barcelona, naufragó el 3 de abril de 1906 tras embestir la restinga de Punta Mogotes.

La tripulación logró ponerse a salvo y el accidente fue atribuido a un error de navegación.
LATAR II:

Buque pesquero congelador construido en la ex URSS clase BMRT (Gran Pesquero Congelador de arrastre).

Sus dimensiones en metros eran: 84,60 x 14,00 y tenía 3.170 toneladas de registro grueso.

E

Estaba propulsado por un motor diesel.

Pertenecía a la empresa Latar S. A.

Quedo amarrado en un muelle de Mar del Plata hasta que se hundió debido al estado de abandono en que quedó.
LUCINDA SUTTON:

Nave norteamericana de casco de madera con aparejo de goleta de cuatro palos, botada el 21 de julio de 1891 en el astillero Geesner & Mar de New Haven, USA para Henry Sutton.

Sus dimensiones en pies eran 225.0 x 40.9 x 18.6 y tenía un registro de 1.331 toneladas.

Estaba registrada en New Haven con el Número Oficial 141.152 y su señal distintiva era KJRG.

Posteriormente la nave fue vendida a Jason J. Dewell de New Haven.

La nave había zarpado de Paranaguá, Brasil donde había embarcado un cargamento de madera. En los primeros días de abril de 1917 la nave fue arrastrada por un temporal a la costa de Monte Hermoso, al Este de Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires.

Sus restos y la carga fueron rematados en Bahía Blanca a fines del mes de abril.


L
UDOVICO:


El vapor Ludovico



Vapor chileno.

Al mando del capitán Ciriaco Uribe, en viaje de Punta Arenas a Buenos Aires, naufragó frente a la estancia La Magdalena, en Bahía Rosa, a 75 kilómetros de Viedma, Río Negro, el 10 de junio de 1916, a consecuencia de haber sufrido una avería en la máquina propulsora y ser arrastrado hacia la costa por un violento temporal.

La tripulación logró ponerse a salvo gracias a la intervención de un peón indígena, llamado Quichulef, quien arrojó una cuerda hasta la cubierta de la nave.

Los supervivientes se dirigieron a Viedma.


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